Québec St Malo 2007");
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Journal de bord
12 juillet 2007 Départ 13H45 Loch 758 température extérieure 13° et température de l\'eau 6°. Vent Sud 15 à 20 Nds, Brouillard intense, humidité extrême, visibilité nulle... Moteur le temps de se dégager des îles et autres dangers. 15H30, on hisse la grand voile et le génois, nous sommes au prés cap au 220/230°. En soirée nous prenons un ris dans la GV et réduisons le génois, vent 18 à 22 Nds. Yves que nous avons couché dès notre départ pour repos forcé se lève pour nous aider, en marcel et en chaussette alors que nous sommes à 4 épaisseurs de vêtement... il tente une manoeuvre pour s\'écrouler sous la voile on le renvoie se coucher... Repas des plus simple Bolinos, c\'est la première fois que nous en mangeons, sans commentaire, pratique et cela réchauffe. Le vent tourne dans la nuit, virement de bord à 6H du matin, dans le brouillard et le froid.
13 juillet 2007 Vent de SW 25 Nds, cap au 135/140° c\'est à dire un peu plus vers l\'Est. 2 ris dans la GV et diminution du Génois s\'imposent Toujours du brouillard et encore plus intense. En soirée le vent faiblit pour tomber à 10 Nds. Moteur, profitons de recharger les batteries. A la tombée de la nuit nous apercevons un engin non identifié sur tribord. Alerte, non ce n\'est pas un growler mais une baleine morte qui flotte à moins de 100 m du bateau. L\'odeur et les oiseaux nous le confirment. Nous passerons une nuit avec un bon vent de travers mais toujours du brouillard. En deuxième partie de nuit, le vent disparaît, le ciel laisse apparaître quelques étoiles, le brouillard se lève et à l\'aube, nous pouvons enfin porter notre regard à l\'horizon... C\'est comme si tout à coup on nous redonnait notre liberté... étrange sensation mais quel bonheur de pouvoir enfin voir. Nous sommes en fait sorti du banc de Terre Neuve et allons maintenant le longer, enfin longer la limite des icebergs ou bourguignons (growlers). Nous ne sommes pas suffisement kamicases pour jouer à la roulette russe dans cet no-mans-land de New Found Land et suivons les conseils reçus avant notre départ. Le radar ne peut détecter les growlers et le brouillard rend la visibilité nulle et de toute façon nous n\'avons pas la chance de bénéficier d\'une pleine lune pour la nuit. Seul un thermomètre sonde plongé dans l\'eau pourrait nous indiquer les variations de température d\'eau et nous signaler ainsi l\'approche de glace... La limite sud des glaces correspond à la latitude du Portugal 42° Nord et juste au dessus 7 icebergs recensés se promènent librement sans compter ceux qui descendent du Nord et les growlers. La banquise se disloque et laisse à la dérive d\'énormes blocs de glace emportés par le courant du Labrador, phénomène accentué par le réchauffement de la planète.
14 juillet 2007 A l\'aube, ciel légèrement nuageux, pas de vent. Nous profitons de ce calme pour faire un peu de rangement et nettoyage et bien sûr nous n\'oublions pas de fêter notre fête nationale. Premièrement réparation du coulisseau de grand voile, couture d\'une sangle. Deuxièmement séchage des vestes de quart, tuques, gants et pantalons... Nous avons un soleil magnifique et la température sous la capote atteint plus de 22°. On enlève damart, polaire, enfin les trois couches qui nous protégeait encore hier. Des globicéphales nous accompagnent. Repas de fête : midi : Crabe des neiges fraîcheur St Pierre, Cube de filet mignon et ses pommes de terre persillées. Nous remettons les voiles dans l\'après-midi avec 10 à 12 Nds de vent. Repas du soir : Fois Gras de canard au porto arrosé d\'un vin mousseux (petite pensée et merci à Lynda et Daniel pour ce présent). La nuit nous essayons d\'avancer à la voile mais peu de vent. De petits oiseaux nous accompagnent et tourbillonnent autour des voiles en piaillant. Des dauphins nous rendent visite à plusieurs reprises, laissant derrière eux un sillage phosphorescent. Quelques étoiles semblent vouloir apparaître entre les nuages et des étoiles filantes nous surprennent dans la lignée de notre cap... pour clore le spectacle... Son et lumière océanique pour remplacer le traditionnel feu d\'artifice de ce 14 juillet... C\'est magique...
15 juillet 2007 Moteur en fin de nuit, c\'est pétole et vraiment pétole... la mer un vrai lac...et la brume tombe au lever du jour. Nous longeons toujours le grand banc de terre neuve. Radar en veille. Dans l\'après-midi nous essayons de remettre les voiles et avançons péniblement avec moins de 10 Nds de vent. Hydrométrie au maximum. Le vent semble vouloir tourner au SW en se montrant plus stable mais le brouillard ne s\'éloigne pas et il fait très froid. Visibilité nulle.
16 juillet 2007 Dès l\'aube le vent nous permet de maintenir une vitesse entre 5,5 et 6,8 nds mais nous n\'avons aucune visibilité. La météo nous annonce sur la zone Flemish des vents de NW 3 à 4 tournant au SW avec brouillard. Nous contournons la pointe Sud du banc et les derniers icebergs en approchant les 42 ° Nord. Yves aperçoit un avion qui se dirige droit sur nous. Nous avons dû être repéré au radar et peut-être pris pour un iceberg. Avion qui doit recenser les glaces, on suppose, car la VHF est éteinte. Parfois nous devinons un semblant de soleil à travers le brouillard, mais humidité est toujours au rendez-vous et le Radar en marche. Pour améliorer notre vitesse on tangonne le génois, vitesse à peine plus de 3 Nds. Nuit identique, on ferme la porte du carré pour éviter que l\'humidité rentre dans le bateau.
17 juillet 2007 Dés l\'aube nous constatons que le spectacle n\'a pas changé, toujours les mêmes acteurs, brouillard et humidité, rien y échappe, la température est de 12°, rien de bien folichon pour réchauffer l\'ambiance... il faudra attendre qu\'un nouveau décors se mette en place. Dans l\'après-midi la brume s\'éloigne mais très vite elle revient sans nous laisser d\'espoir. Après-midi avec génois et inter tangonné. Petit apéro puis vers 20H la brume se lève, on devine les nuages puis un croissant de lune... génial on voit enfin un horizon. Notre vitesse est de 6,8 Nds et tout va bien... Cool... Plus tard dans la nuit le brouillard nous rejoint et Atacapoum avance à plus de 5 Nds pour terminer sa nuit.
18 juillet 2007 Toujours la même ambiance matinale avec une température un peu plus élevée. Dès 9H le vent forcit à 25/30 Nds, ce n\'est qu\'un grain et la brume se dégage. Baleine en vue à 20m du bateau, elle se laisse brasser par les vagues, une autre sur tribord lance un jet d\'eau et plonge en nous laissant apparaître sa queue. La météo annonce vent d\'W 3 à 5. La fin de matinée se passe en compagnie de globicéphales qui semblent bien s\'amuser en surfant sur les vagues. Après-midi brume pour ne pas changer. Le vent passe WNW, manoeuvre pour régler les voiles. Pendant ce temps des bruits de sirènes percent la brume. Radar, à plus de 8 milles un bateau qui fait route droit sur nous... Appel VHF sans succès... il se rapproche vite puis détourne sa route pour nous passer sur notre arrière... On aura rien vu... On continue la manoeuvre , hisse la GV et génois, le vent est faible moins de 15 Nds et variable. La nuit reste inchangée et se déroule au rythme des quarts.
19 juillet 2007 On affale les voiles à l\'aube because pétole et on ne supporte pas entendre les voiles claquer. Magnifique lever se soleil aux couleurs rose orange et qui inspire la quiétude. Météo SW 2 à 4 voir 7 sur le nord de la zone. Baromètre toujours en hausse. Journée moteur puis la nuit nous nous aidons du génois seul. Pour comper l\'absence d\'Eole, la nuit nous offre un spectacle féerique... pas de lune, pas d\'étoiles... mais il suffit de se laisser plonger dans cette immensité océane pour admirer cet mer étoilée de plancton où jouent une dizaine de dauphins laissant pour seul signe de leur présence des traînées phosphorescentes tel des étoiles filantes, tout autour d\'Atacapoum... quelques cris , de multiples sauts en tout genre et de nombreuses caresses le long de la coque à quelques centimètres de ma main... Un véritable bonheur pour agrémenter ce quart quelque peu monotone. Le manque de vent ne permet pas une nuit très agréable, voile puis moteur pour une vitesse moyenne de 2 à 3 Nds.
20 juillet 2007 A l\'aube, le vent se stabilise entre 15 et18 Nds, on avance au génois seul 3 / 4 arrière et on reprend de la vitesse. Météo vent de SW 4 à 6. nous sommes remontés au 46° Nord. Dans l\'après-midi le vent forcit pour atteindre 30 Nds établis avec rafales. Après-midi, spectacles de saut et de surf avec les dauphins très joueurs et quelques requins croisent notre route. Réduction du génois, la mer devient très agitée, la crêtes des vagues déferle, la houle est croisée par l\'arrière ne facilitant pas la stabilité du bateau, les creux se forment à 5 mètres. Le vent se renforce de rafales durant la nuit, celle-ci est noire et la mer se durcit. Seul deux couic couic, toujours les mêmes qui chaque nuit tournent autour des haubans en lançant de petits cris aigus.
21 juillet 2007 Toujours même conditions, cap plus Est. La mer est forte, on peut admirer le spectacle des déferlantes glissant sur la houle et nous chahutant considérablement. Baro en légère baisse. Fin de matinée empannage pour un cap plus ENE. Météo annonce 5 à 6 avec mer forte et rafales. Le vent ne mollie pas mais forcit entre 35 et 40 Nds. La mer devient encore plus forte atteignant parfois plus de 6 m de creux. Inutile de regarder derrière, la vague arrive tel un mur au dessus de nos têtes et Atacapoum se redresse dans un nuage d\'écume. La crête des vagues est blanche et la mer tachetée de couleurs transparentes aux tons émeraude ou turquoise. Tâches laissées par les déferlantes comme pour immobiliser leur passage éphémère avant de disparaître sur l\'horizon. Nous perdons la turbine de l\'hydrogénérateur Plouf plouf, nous privant ainsi de notre production électrique. Yves cherche une solution pour le réveil de son quart, car nous pouvons difficilement quitter la barre. Il installe une garcette qui part de sa cabine avant jusqu\'à la barre, l\'attache à son pied et le barreur n\'a plus qu\'à tirer... essai non concluant. On trouve alors la solution du minuteur qui sert pour la cuisine, plus efficace.
22 juillet 2007 A l\'aube le vent retombe à 25 nds, restent encore quelques rafales pour nous signaler que rien est finit... Un oiseau essaie de se poser sur le mât, il vise l\'antenne VHF, et à la barre on joue avec lui l\'empêchant ainsi de se poser... Toujours pas de bateau en vue, par contre nous observons de nombreux oiseaux, en groupe, solitaire ou en couple, tous s\'arrêtent nous saluer au passage. Nous sommes impressionnés par leur rapidité et leur précision à surfer au dessus des vagues sans jamais les toucher. Nous ne sommes certes pas des experts en ornithologie mais sur le bateau nous parlons de sternes qui chassent le corbeau. Bonjour nos connaissances !!! Pendant la météo Yves dormait et n\'a pas pu voir la mobylette bleue et autres cétacés voguant autour d\'Atacapoum, son silence nous a permis d\'entendre le bulletin météo du jour sur la zone Charcot. Ceci dit Pierre a retrouver la mobylette du fils à Charcot qui flottait tout près d\'Atacapoum. Heureusement il n\'a rien dit, laissant le temps à RFI de nous dicter la météo, vent de SW 4 à 5, 6 au nord de la zone, aucun coup de vent ou tempête pour les prochaines 24 H. La journée est plus calme même si la mer reste bien agitée et la visibilité toujours très faible.
23 juillet 2007 Début de matinée, le vent tournant légèrement nous oblige à empanner pour reprendre un cap plus Est. En un minuscule instant, on distingue le soleil mais cela ne dure pas. La brume est profondément présente. Voilà 4 jours où nous naviguons sur fond de carte postale noire et blanche avec une forte dominance de gris, seul Atacapoum et sa couleur rouge donne un petit contraste de gaieté... nous ne pouvons voir ni lune ni soleil ni étoile.... rien que ce que le ciel pourrait nous offrir. En fin de matinée le vent se lève au SW 20 à 30 Nds de vent, la brume n\'arrive plus à suivre et nous laisse apercevoir l\'horizon. Le GPS nous indique 973 milles de l\'entrée de la manche au sud des îles Scilly. Baromètre en baisse et dans l\'après midi le vent forcit à plus de 40 Nds, la mer devient très forte et une pluie blanche et cinglante s\'abat sur nos têtes. Vive les joies de la navigation... et maintenant à quand pourrons nous poser notre regard au delà des crêtes déferlantes...!!! Dans la soirée nous apercevons un bout de ciel bleu et quel plaisir de d\'entrevoir le soleil. Cela ne dure que quelques minutes car très vite par derrière arrivent une énorme masse de nuages sombres. Le vent tombe un peu pour le début de nuit mais pour ne reprendre que vigueur pour le reste de la nuit atteignant plus de 40 Nds.
24 juillet 2007 A l\'aube, nous devinons un ciel de traîne, chargé encore de quelques grains mais le vent ne se clame pas, la mer est très et très forte avec des creux de plus de 8 mètres et pouvant atteindre ponctuellement 10 mètres (au dessus des deuxièmes barre de flèche). La Baro est descendu très bas et le vent se maintient autour des 45 Nds. Les rafales atteignent facilement 52 Nds et les creux sont plus près des 10 mètres. La barre est très dure à tenir, rien ne peut remplacer l\'homme, ni régulateur, ni pilote... La nuit sera dans la continuité de cette journée de musculation sauf qu\'il nous est impossible de voir les déferlantes arriver. On se contente de deviner et de sentir, espérant passer à côté de celle qui aimerait partager avec nous son bonheur d\'exploser et éviter ainsi une bonne douche... la Baro est toujours en baisse. Nous passerons chacun une heure à la barre en rêvant de la fin de son quart pour plonger dans sa bannette et espérer le sommeil et le silence. Le vent la mer n\'est qu\'une musique indescriptible et insupportable à nos oreilles. Merci à Mme Météo de RFI que nous aurions dû inviter à bord...
25 juillet 2007 Empannage à l\'aube , les vents passant progressivement au NW, on fait d\'ailleurs un meilleur cap. Le Baro semble se stabiliser et le vent souffle entre 25 et 32 Nds. Seule la mer reste très formée avec une houle croisée de SW et W puis une autre qui se forme du NW... et quand les trois se croisent ou s\'affrontent pour déferler, Atacapoum doit se frayer un chemin pour se redresser au bon cap. Ce n\'est qu\'en début de nuit que le vent finit par faiblir à moins de 25 Nds pour atteindre en fin de nuit moins de 15 Nds.
26 juillet 2007 Au petit matin une fois tout le monde bien réveillé... nous essayons de tangonner l\'Inter avec le Génois mais le vent n\'est pas suffisant pour les maintenir. Manoeuvre pour rien, on affale tout. Beaucoup d\'efforts pour rien. La voix de RFI grésille juste au moment de la météo... comment ce poste n\'est pas encore passé par dessus bord. Journée moteur. En début de nuit on pêche enfin une bonite., un peu de frais pour au moins trois repas. Nuit moteur.
27 juillet 2007 Toujours pas de vent, on essaie les voiles mais rien de tient, encore des efforts pour rien... vitesse inférieure à 2,5 Nds, alors retour moteur. Activité cuisine chacun son plat, thon grillé, thon matelote, thon mariné , pain que nous prépare Yves. Le vent se stabilise enfin au SE 12 à 15 Nds, GV et génois pour une allure au bon plein. Début de nuit le vent tourne SW en faiblissant puis se renforce durant la nuit à 25 à 30Nds avec rafales à 35 Nds et pluie.
28 juillet 2007 Continuité de la nuit, la météo RFI : situation générale GrrrGrrr, zone roméo : GrrrGrrr super...comme d\'habitude mais cette fois ci c\'est la totale, alors il ne reste plus qu\'à en rire... Le temps est froid et humide et on supporte encore les doubles polaires. Quel été fait-il en France ? Nuit sous voile mais le vent faiblit progressivement.
29 juillet 2007 Matinée manoeuvre, on est plein vent arrière... empannage pour tester l\'autre panne mais le vent faiblit trop pour tenir un bon cap et une vitesse raisonnable. On décide de tangonner génois et inter et là le vent faiblit considérablement pour ne pouvoir gonfler nos deux voiles d\'avant. Rien est stable et encore des efforts pour rien. Une bonne bière pour s\'encourager à tout affaler. Le vent tourne au nord... Beaucoup d\'énergie pour pas grand chose. Météo, notre grise mine qui entre deux GrrrGrrr annonce des dépressions qui se forment à l\'ouest se comblant rapidement et un anticyclone qui se renforce sur l\'Europe. Après-midi moteur, nous croisons dans une légère brume des bateaux de pêche et le premier Fou de Bassan signe de l\'approche de la terre. En soirée le soleil commence à percer et le vent s\'établit au NE nous obligeant à naviguer au près avec GV et génois et la houle d\'Ouest s\'atténue. Nuit au près puis le vent tourne ESE, la lune est presque pleine et quelques étoiles se faufilent entre les nuages.
30 juillet 2007 Virement de bord à 6 h du matin au lever su soleil. Les courants sont défavorables et notre vitesse chute. Midi vent faible, moteur et profitons de se calme pour démonter notre colonne de barre à roue pour resserrer les vis du système et atténuer le jeu ressenti... opération réussie. Yves récupère dans le fil à pêche un oiseau style fulmar qui s\'est emmêlé, son aile est inopérante et il se laisse faire, guidé par les mots doux de son sauveur qui le récupère dans ses mains... petites photos souvenir et espérons qu\'il puisse s\'envoler à nouveau... Nous apercevons notre premier voilier depuis notre départ qui fait route au sud. Les vents sont d\'Est et faible, nous décidons de continuer au moteur pendant la nuit pour se rapprocher de notre destination finale. A l\'aube nous remontons les voiles avec un vent d\'Est 15 Nds et naviguons donc au près avec un dériveur... bonjour le cap et bonjour la distance moyenne journalière qui en prend un bon coup. Enfin on fait ce que l\'on peut en combinant vitesse et cap. On se propose de stopper à l\'Aber Wrach en attendant des vents plus favorables... mais nous atteignons en fin d\'après-midi le NW d\'Ouesssant.
31 juillet 2007 Cela fait deux jours que nous sommes soit dans la pétole soit avec des vents dans le pif et quand le vent se lève nous n\'avançons pas beaucoup sur notre route directe. La météo annonce des vent de NE tournant au NW, nous faisons cap au 40. Nuit au près, nous traversons les routes des cargos. Au changement de quart, Yves s\'inquiète d\'un bateau qui s\'approche dangereusement de nous. Quant je regarde, il est à peine à 50 m de nous... Vite, réflexion, la tête encore embrumée par le sommeil... pas de problème on fait route parallèle.
1er août 2007 A l\'aube on est à peine à 10 miles de Scilly... on décide de virer de bords pour faire route sur St Malo, le vent faiblit à moins de 10 Nds... Vérification du niveau de GO... nous enroulons le génois pour être plus stable et là impossible celui-ci ne veut rien savoir et reste bloqué. Après plusieurs essais à la main et en supprimant la tension, toujours impossible. Reste alors à l\'affaler sauf qu\'il est enroulé sur 3 tours qui nous oblige à trouver une solution pour le dérouler manuellement. Après toutes ces manoeuvres, nous nous retrouvons devant les îles. Le niveau de GO nous indique environs 35 litres. Un peu juste pour arriver jusqu\'à St Malo et ce serait dommage d\'être bloqué en plein milieu de la manche faute de vent ou faute de GO. Décision de s\'arrêter aux Scilly pour faire le plein de Go et étudier le problème de l\'enrouleur. Mouillage à Ste Mary, douche, repas, courses, ballade pour l\'après-midi, et bonne nuit sauf pour Yves parti vadrouiller autour des pubs.
2 août 2007 Attente du départ d\'un ferry pour faire le plein de Go, On récupère Yves, puis 11h45 départ pour St Malo. Vent faible de NW, on essaie les voiles et on croise les derniers bateaux du Figaro. On décide de continuer au moteur afin d\'avancer convenablement. On profite du calme pour calculer notre consommation de carburant. 128 Heures de moteur depuis St Pierre et 158 litres consommés, soit 1,24 l/h. Calcul des marées et courants pour la traversée de la manche. Toujours problème avec l\'enrouleur qui se bloque à nouveau en haut du mât. Nuit au moteur, traversée des rails montant et descendant avec surveillance aussi des pêcheurs qui chalutent entre les deux rails. Véritable autoroute des mers où nous sommes vraiment très très petits.
3 août 2007 6 heure du mat et enfin le défilé de cargos cesse et laissons le quart à Yves pour le début de matinée afin de se reposer. Nous continuons ainsi au moteur pétole et mer plate, profitant une fois sur deux des courants de marées. Passage des Hauts de Bréhat en fin d\'après-midi mais la renverse des courants n\'est toujours pas effective, nous devons alors patienter... Il nous reste plus que 35 milles à faire... Nous arrivons devant le phare du Grand Jardin à 22h30 et l\'écluse nous ouvre ses portes à 23h30... tout seul pour une arrivée discrète... Quelques membres de la famille et surtout Lilou qui nous attend impatiemment.
Nous aurons ainsi parcouru plus de 2800 milles au total soit 600 milles de plus que ce que nous avions envisagés, justifié par le détour du banc de Terre neuve, pour une période de 21 jours. C\'est vraiment long pour le peu de satisfaction qu\'une traversée peu nous apporter. Les escales sont tellement plus riches en découvertes et en rencontres.");
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